鋼鐵俠馬斯克時(shí)間管理秘籍
馬斯克同時(shí)運(yùn)營(yíng)著兩個(gè)估值超過(guò)十億美金的公司，還是五個(gè)公司的創(chuàng)始人，想要登上火星，得擠時(shí)間陪五個(gè)孩子，當(dāng)然，還要忙著約會(huì)。他的時(shí)間是怎么分配的？
每天工作 12 小時(shí)，睡 6 個(gè)小時(shí)，其他時(shí)間陪家人或者約會(huì)。
”
最忙的時(shí)候。馬斯克一周工作超過(guò) 100 小時(shí)，每天平均要工作超過(guò) 14 個(gè)小時(shí)。為了保持高強(qiáng)度的工作，咖啡和健怡可樂(lè)都是馬斯克的最愛(ài)。他每天得消滅掉 8 罐健怡可樂(lè)和好幾個(gè)大杯的咖啡?！拔覍?duì)此非常上癮，以至于我覺(jué)得有些無(wú)法集中注意力”，接著他還補(bǔ)充說(shuō)：“現(xiàn)在辦公室開(kāi)始補(bǔ)充一些無(wú)咖啡因的可樂(lè)?！?br /> 雖然是高強(qiáng)度的工作，但馬斯克會(huì)保持足夠的睡眠時(shí)間。在 2013 年計(jì)算機(jī)歷史博物館舉辦的一次訪談中他提到自己最合適的睡眠時(shí)間是 6-6.5 小時(shí)。一般他會(huì)在晚上 1 點(diǎn)入睡，早上 7 點(diǎn)起床。
“當(dāng)我睡得不夠時(shí)，我發(fā)現(xiàn)我會(huì)變得很暴躁 … 我也可以減少睡眠時(shí)間，但那樣我的思維敏捷程度就會(huì)受到影響?！备鶕?jù)美國(guó)勞工統(tǒng)計(jì)局的數(shù)字，美國(guó) 25-54 歲之間的普通人每天平均工作 6.3 小時(shí)。也就是說(shuō)馬斯克的睡眠與非工作時(shí)間都要比一般人少上 20%－40％。（平時(shí)陪孩子時(shí)，馬斯克也會(huì)常常同時(shí)處理多封郵件。）
馬斯克還是多家公司的創(chuàng)始人，包括特斯拉、SpaceX、腦機(jī)互聯(lián)公司 Neuralink 、人工智能公司 OpenAI、隧道公司 The Boring co。他將絕大多數(shù)時(shí)間用在了最大的兩家公司特斯拉和 SpaceX 上。
馬斯克每周對(duì)五家公司的時(shí)間分配
2013 年，馬斯克說(shuō)他每周一在洛杉磯的 Spacex 公司總部工作，然后周二晚上飛去灣區(qū)，開(kāi)始在特斯拉工作，周四周五再返回 SpaceX ，周末會(huì)花時(shí)間處理特斯拉的事務(wù)。如今，馬斯克更多的時(shí)間用在了特斯拉上。
工作之外的時(shí)間如何度過(guò)？馬斯克基本上都用來(lái)陪孩子和約會(huì)了。
他的五個(gè)孩子稱自己每周至少會(huì)和父親一起相處四天。他們會(huì)去參觀父親位于加州的工廠，馬斯克也會(huì)陪孩子們進(jìn)行定期戶外旅行。
馬斯克說(shuō)自己是一個(gè)很好的父親?！懊恐艹^(guò)一半的時(shí)間我都陪孩子們?cè)谝黄穑?dāng)我出去的時(shí)候有時(shí)也會(huì)帶上他們一起?！?相比起他和家人的陪伴，過(guò)去在約會(huì)上馬斯克花的時(shí)間比較少。他在 2008 年結(jié)束了第一段婚姻，隨后又和第二任演員妻子 Talulah Riley 分手， 2013 年他們又再次復(fù)合，不久后又和平分手。
沒(méi)有穩(wěn)定伴侶后，馬斯克曾提到過(guò)“十小時(shí)約會(huì)計(jì)劃”。在 Vance 書(shū)中，馬斯克準(zhǔn)備分配更多的時(shí)間在“約會(huì)”上，或許要花上 5 到 10 小時(shí)時(shí)間用來(lái)約會(huì)。
興趣方面，過(guò)去馬斯克會(huì)每周花上 10 個(gè)小時(shí)進(jìn)行閱讀，現(xiàn)在變少了。游戲視頻是馬斯克在自己的 Twitter 提及頻率很高的愛(ài)好。此外他還喜歡開(kāi)著車(chē)來(lái)聽(tīng)音樂(lè)。在沒(méi)那么繁忙的時(shí)候，他說(shuō)自己還喜歡看電影。
近日，連線雜志列舉了馬斯克一系列大事件，并對(duì)其在事件上所花費(fèi)的時(shí)間進(jìn)行了有趣的對(duì)比換算。結(jié)果是：馬斯克一年就干了別人八年的工作量。
造火箭
2002年，馬斯克認(rèn)為從俄羅斯買(mǎi)火箭太貴了，于是他便成立了SpaceX公司，著手打造自己的火箭。2008年，SpaceX打造的獵鷹1號(hào)問(wèn)世，并成為世界上首枚由私人公司打造的到達(dá)地球軌道的火箭。
作為對(duì)比，文中舉了亞馬遜CEO貝索斯（Jeff Bezos）造火箭的例子。2000年，貝索斯創(chuàng)辦藍(lán)色起源公司，實(shí)施造火箭的計(jì)劃。雖然藍(lán)色起源掌握了火箭回收技術(shù)，但是他們的火箭首飛預(yù)計(jì)得等到2020年。
在造火箭這件事上，馬斯克需要6年，而貝索斯需要20年，時(shí)間比為1：3.33。
造自動(dòng)駕駛汽車(chē)
今年年底，特斯拉就會(huì)派出一輛全自動(dòng)駕駛汽車(chē)，游歷全美。作為對(duì)比的例子是福特。福特表示，他們家的全自動(dòng)駕駛汽車(chē)預(yù)計(jì)要4年后也就是2021年才能上路。
在這一對(duì)比中，馬斯克以1：4領(lǐng)先福特。
造超級(jí)高鐵
加州政府想在舊金山和洛杉磯之間造高鐵，將兩地之間的車(chē)程縮短至3小時(shí)之內(nèi)。不過(guò)與馬斯克30分鐘跑完全程的超級(jí)高鐵相比，簡(jiǎn)直被秒成渣了好嗎？！不過(guò)，這兩個(gè)項(xiàng)目都仍未最終落實(shí)。
在超級(jí)高鐵上，馬斯克更是以1：6大幅領(lǐng)先。
挖隧道
馬斯克表示，自家公司的挖掘機(jī)技術(shù)大幅領(lǐng)先現(xiàn)有技術(shù)，挖隧道的速度比目前市面上的快14倍！
在這一項(xiàng)中，馬斯克更是瘋狂的以1：14領(lǐng)先！
讓電動(dòng)車(chē)走進(jìn)平民
去年3月，特斯拉平民電動(dòng)車(chē)Model3正式亮相，且下個(gè)月就能量產(chǎn)并交付用戶。從亮相到開(kāi)賣(mài)，共耗時(shí)16個(gè)月。作為對(duì)比，通用公司在2015年1月展示過(guò)概念版的Bolt電動(dòng)車(chē)，該車(chē)于去年12月正式開(kāi)賣(mài)，歷時(shí)24個(gè)月。
在這一環(huán)節(jié)中，馬斯克以1：1.5略微領(lǐng)先。
建立速度更快的汽車(chē)生產(chǎn)線
目前完成一輛車(chē)的組裝需要3分鐘。而馬斯克未來(lái)利用機(jī)器人和自動(dòng)化技術(shù)將這一速度再提高20倍，換個(gè)說(shuō)法就是，特斯拉以后只需10秒，就能完成一輛新車(chē)的組裝！
10秒vs180秒，馬斯克再次以1：18大幅領(lǐng)先。
陸火星
在載人登陸火星項(xiàng)目上，馬斯克想在2024年就將人類送上火星。作為對(duì)比，NASA需要到2035年以后才能將人類送上火星。
在這一環(huán)節(jié)中，馬斯克以1：8領(lǐng)先NASA。
在經(jīng)歷了以上幾個(gè)環(huán)節(jié)的對(duì)比過(guò)后，綜合各環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)進(jìn)行換算，連線雜志得出了1：7.83的平均時(shí)間比。換句話說(shuō)就是，馬斯克得在一年時(shí)間內(nèi)完成別人八年的工作量。
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